京商　日産スカイラインGTS-R

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京商
日産 スカイライン GTS-R　1/43

ボディは金属製でズッシリ重さがあります。

 GTS-R専用の固定式フロントバンパースポイラー、リアスポイラー。
カラーはもちろんGTS-R専用色「ブルーブラック」。
リアウインドに「HICAS」のロゴも刻印されているほどの細かさです。

【車両解説】
1986年に登場した7代目スカイライン、
その2ドアクーペをベースにグループA参戦のホモロゲモデルとして開発されたのが「GTS-R」だ。
当時の日本車はグループAで海外勢に全く歯が立たない状況で、それを打破するためのモデルとして開発。 最大の特徴はエンジンで、RB20DETをベースにステンレス製等長エキゾーストマニホールド、ギャレット製TO4Eタービン、空冷式前置きの大型インタークーラーなどを採用した「RB20DETT-R」を搭載。
 210ps／25.0kgmのスペックは5000rpmを境に性格が豹変するストリートユースには不向きなエンジン特性だったが、高回転で炸裂するパワーと甲高いエキゾーストサウンドは市販車と言うよりもチューニングカーと言ったほうがいいくらい。
ちなみに市販車は仮の姿であり、その証拠にレース仕様は400psオーバーの実力を誇った。
 エクステリアは専用色「ブルーブラック」に加えて、固定式のフロントスポイラー（ノーマルは速度可変式）、大型リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプを装着。ちなみにBBS製アルミホイールはOP設定で、標準はスチールホイール＆ホイールキャップ仕様だった。
シャシーはハイキャス仕様、高性能タイヤ（ダンロップフォーミュラM２）、ストラットタワーバーなどが採用されていた。 
インテリアは廉価バージョンのGTSベースなので装備は必要最小限ながら、イタルボランテ製ステアリングやモノフォルムバケットシートなどが用意されていた。 
当初の計画では限定500台だったが、想像を超える期待の高まりに800台に変更。現在の生存台数は300台くらいと言われており、ある意味、8代目で復活したR32以降の第2世代GT-Rよりレアな存在と言えるだろう。

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